產業(yè)的發(fā)展離不開物流運輸。任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經歷數次物流運輸過程。在陶瓷行業(yè)，與生產制造息息相關的陶機設備、陶土原料、色料釉料、包裝物料等物品都離不開物流運輸；從生產車間到產品入庫，從企業(yè)倉庫到經銷商倉庫，從商家倉庫到業(yè)主施工現場，陶瓷衛(wèi)浴成品也都離不開物流運輸。近段時間，國家頻密出臺關乎物流業(yè)發(fā)展的《條例》《意見》，不但直接影響物流運輸業(yè)的發(fā)展，也間接影響著陶瓷行業(yè)的發(fā)展。物流運輸成本的高低，在一定程度上影響著陶瓷衛(wèi)浴產品價格的制定，影響廠商的銷售利潤。各類政策年內接連出臺
　　
　　物流運輸費用是各行各業(yè)不可忽略的成本之一，陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)同樣如此。物流運輸業(yè)的變化，對陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)經營成本有著重大的影響。今年以來，各類與物流業(yè)未來發(fā)展相關的政策法規(guī)接連出臺。
　　
　　8月2日，國務院辦公廳正式發(fā)布了《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（下簡稱《意見》）?！兑庖姟泛w稅收、土地資源、公路收費、行政審批程序簡化、行業(yè)資源整合、創(chuàng)新技術應用、資金扶持等方面。《意見》明確指出，要支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過兼并重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合；鼓勵中小物流企業(yè)加強聯盟合作；還對稅收、土地、路橋收費等制約物流業(yè)發(fā)展的關鍵癥結給出了藥方。
　　
　　7月1日，國務院第593號令頒布的《公路安全保護條例》正式開始施行，標志著我國公路安全保護工作邁上規(guī)范化、制度化、法制化的新臺階，對于依法保障公路路網有效運轉，更好地發(fā)揮公路在國民經濟發(fā)展、社會主義新農村建設以及人民群眾安全、便捷出行方面的作用，具有十分重要的意義。
　　
　　6月14日，交通運輸部提出，將用一年左右的時間，全面清理公路收費偏高等違規(guī)不合理收費，堅決取消不符合規(guī)定的收費站點，糾正各省違規(guī)收費行為；6月8日，國務院常務會議提出了推動物流業(yè)發(fā)展的八項政策措施；3月14日，十一屆全國人大四次會議通過的國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要中，有20多處提及有關發(fā)展物流業(yè)的問題。
　　
　　物流成本過高推高物價
　　
　　陶瓷企業(yè)的生產成本和物流成本密切相關，物流成本的變動，直接影響陶瓷企業(yè)的生產成本。我國物流的整體費率比發(fā)達國家高10%左右，物流費用的增加成為陶瓷產品價格上漲的原因之一。某陶瓷企業(yè)相關負責人透露，運輸費用幾乎占了生產成本的20%。國家統計局公布的數據顯示，7月份CPI同比上漲6.5%，再次超過預期并繼續(xù)挑戰(zhàn)老百姓的心理承受能力。所幸的是，各類與物流業(yè)發(fā)展相關的利好消息，讓人們看到一絲希望。
　　
　　中國社會科學院財貿所副所長荊林波表示，近段時間政策最大的亮點在于對物流業(yè)整體的減負扶持。中商流通生產力促進中心高級分析師梁煥磊也認為，過路過橋費用，在我國物流業(yè)成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少普通公路收費站點數量，加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低物流業(yè)成本，優(yōu)化行業(yè)利潤結構。

    物流企業(yè)自嘆生意難做
　　
　　來自中國物流與采購聯合會的數據顯示，今年上半年我國運輸總費用為1.9萬億元，同比增長15.5%，增幅雖然比去年同期回落了2.9個百分點，但是比一季度加快1.9個百分點。中國物流信息中心提供的數字顯示，2010年，中國貨物運輸總量320億噸，其中公路運輸達到242.5億噸。
　　
　　但利豐物流有限公司運輸部總監(jiān)王杰透露，對他們公司而言，現在所處的環(huán)境沒什么改善。利豐物流有員工1200多名，年營業(yè)額1.1億元。王杰說，現在的運費依舊維持在六七年前的水平，公司利潤率也只有3%～4%。以公路運輸來說，每噸公里運費五年前還保持在0.3元左右，現在降到了0.2元甚至更低。物流企業(yè)的平均利潤率只有10%左右。公司也曾多次提出要進行科學化、自動化、信息化改造，但沒有任何積累，也就無法投入，他們能做的也只是勉強維持。
　　
　　長期關注物流成本構成的中國物流與采購聯合會常務理事翟學魂一語中的，“小、散、弱、差的現狀，決定了公路貨運基本上還是依靠價格進行競爭。僅以近五年為例，每噸公里運費從三毛錢左右降到了兩毛錢?！?BR>　　
　　物流運輸行業(yè)內外交困
　　
　　中國物流公司絕大部分屬于中小企業(yè)乃至個體戶。據交通部門統計，目前中國物流市場中，車輛在10臺以上的公司，比例不到10%，車輛在100臺以上的不到3%，只擁有一臺車的個體運輸戶占了將近40%。以承擔了貨物運輸總量75%的公路貨運企業(yè)來說，登記注冊的企業(yè)有78.9萬家，但每家平均擁有車輛只有2.5輛，行業(yè)整體來看是小、散、弱、差。
　　
　　廣東省物流行業(yè)協會副會長馬仁洪告訴記者，一方面油價、人力成本在上漲，另一方面高速路橋費、停車費、時不時的罰款等各種稅費支出居高不下，物流企業(yè)的運營成本壓力不斷增大。中國物流與采購聯合會副會長戴定一指出，路橋費占到了運輸企業(yè)運營成本的20%～30%。另據廣東港中能達物流有限公司總經理鄧亞春向記者透露，“路橋費占到快遞公司運營成本的50%左右。”
　　
　　不斷激增的倉儲成本也是導致物流成本居高不下的重要因素。據了解，存儲成本占整體物流成本的1/3左右，并呈上升趨勢。運輸價格高昂各產區(qū)烽煙四起
　　
　　瓷磚產品質量重，衛(wèi)浴產品體積大，且都是易碎需輕放的產品，這都決定了陶瓷行業(yè)對物流運輸環(huán)境的高度依賴。陶瓷行業(yè)一方面要求有低廉的運輸價格，另一方面要求有便捷的運輸方式，再一方面更要求有良好的服務。
　　
　　現階段，500公里內是大多數陶瓷企業(yè)產品銷售的覆蓋范圍，尤其是公路運輸。近幾年，隨著佛山陶瓷企業(yè)的紛紛外遷，為了搶占優(yōu)質原材料資源，降低產品的運輸成本，全國各地陶瓷產區(qū)烽煙四起，各地陶瓷企業(yè)不斷冒出。中國幅員遼闊、市場太廣，在運輸成本居高不下的情況下，物流線已成為眾多陶瓷企業(yè)的生命線。因此，關乎物流運輸行業(yè)的每一項政策法規(guī)，都與陶瓷行業(yè)有著千絲萬縷的關系。